电动隔膜泵是一种新型的泵类,近年来,由于在隔膜材质上取得了突破性的进展,国际上越来越多的工业化国家采用此种型式的泵,取代部份离心泵、罗杆泵,来应用于石化、陶瓷、冶金等行业,我单位目前生产的电动隔膜泵产品设计均参考美国ABEL公司样机,DBY型电动隔膜泵适用于低压,即出口压力≤3kgf/cm2的场合.
电动隔膜泵缸头部分主要由一隔膜片将被输送的液体和工作液体分开,当隔膜片向传动机构一边运动,泵缸内工作时为负压而吸入液体,当隔膜片向另一边运动时,则排出液体.被输送的液体在泵缸内被膜片与工作液体隔开,只与泵缸、吸入阀、排出阀及膜片的泵内一侧接触,而不接触柱塞以及密封装置,这就使柱塞等重要零件完全在油介质中工作,处于良好的工作状态.
隔膜片要有良好的柔韧性,还要有较好的耐腐蚀性能,通常用聚四氟乙烯、橡胶等材质制成.隔膜片两侧带有网孔的锅底状零件是为了防止膜片局部产生过大的变形而设置的,一般称为膜片限制器.气动电动隔膜泵的密封性能较好,能够较为容易地达到无泄漏运行,可用于输送酸、碱、盐等腐蚀性液体及高粘度液体.
电动隔膜泵内隔膜安装方法,它是在不影响泵的容积变化要求,又充分利用隔膜优良的抗压性能,在隔膜的几何尺寸上进行的,它具有不需增加什么成本和工作量,而又大大提高隔膜的使用寿命,保证生产的正常化和提高产品生产质量,它能适用于各种电动隔膜泵内隔膜安装.
一、电动隔膜泵发动机温度过高的原因
1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多,散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏,风扇叶片装反或变形,风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等.
二、电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法
当发动机在工作中出现水温过高故障时,应注意观察故障现象,找出原因予以排除.
首先要检查水温表是否失灵,若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水,进水管、散热器是否破裂漏水,除从外部直接观察外,还可用打气的方法来检查漏水部位.散热器漏水部位可用锡焊修补,如某根散热管破裂较重,可将两头夹扁堵塞.工作中发现有轻微漏水,可用肥皂堵住,待停车后修理.
若非上述原因,应进一步检查发动机壳体是否有裂纹,阻水圈是否损坏,也要检查水泵泄水孔是否漏水.最后检查散热器盖的排气阀是否失效,如失效应更换.若非冷却水泄漏问题,则应分两种情况对故障进行分析排除.
1.突然性水温过高.首先检查散热器是否过热,如果散热器温度过高,说明气缸垫冲坏,此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形,若变形应及时修理.如散热器温度不高,则说明冷却水循环不良,应检查风扇皮带是否折断或严重打滑.若正常,再检查散热器出水管是否被吸瘪,内孔有无脱层堵塞,查明原因予以排除,应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑.再检查节温器的膨胀筒是否破裂,破裂应更换.如节温器正常,则说明电动隔膜泵损坏,应认真检查修理泵.
2.非突然性水温过高.对于不是突然出现的温度过高现象,应提高发动机转速观察加水口是否翻水,同时注意是大量还是少量翻水.如大量翻水,且散热器温度不均,则说明有些冷却管被堵,在严寒的冬季更应注意.当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时,则表明分水管已损坏或堵塞,应及时更换.若非上述原因,可能是冷却系水垢过多,水道不畅.如加水口处不翻水,则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析.首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常,若一切正常,而发动机仍过热,则应检查风扇风量.如风量不足,应调整风扇叶片的角度,并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片.在冷却系正常情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因. |
